光伏智庫 報道

以色列的歷史學(xué)者尤瓦爾.赫拉利在《人類簡史》中寫道，“工業(yè)革命的核心，其實是能源轉(zhuǎn)換的革命”。改開四十多年以來，中國已經(jīng)建立起了全球最全的工業(yè)體系，經(jīng)濟(jì)增長速度也令世界驚嘆，但與此同時，中國也成為世界第一的碳排放大國，而未來四十年，我們在減排上也面臨重大挑戰(zhàn)——2030年達(dá)峰，2060年碳中和。

什么是“碳中和”，為什么要發(fā)展“碳中和”，“碳中和”背后的中國能源大三角是怎么運作的，相信看完這期文章，你會有個更加系統(tǒng)的認(rèn)識。

1、什么是“碳中和”？為什么要“碳中和”？

第一個問題，何為“碳中和”？

其實這個名詞早就不是什么新鮮事了，最早被提出是在1997年，2006年時被《新牛津美國字典》評為年度詞匯。字面意思：“碳”就是二氧化碳，“中和”也就是正負(fù)相抵，說白了就是讓人類生產(chǎn)活動排出的二氧化碳，和植樹造林、節(jié)能減排等形式抵消的二氧化碳數(shù)量 達(dá)到平衡，最終實現(xiàn)實現(xiàn)“零碳排放”。

想要平衡，無非就是兩點，一是不排放或者減少碳排放。二是將已排放的碳消滅掉。

碳中和最大的的難點在于，它和我們現(xiàn)在的生活、生產(chǎn)方式相悖，想快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時實現(xiàn)碳中和，以目前的技術(shù)還真不是件容易的事。

起初干這事的基本上都是發(fā)達(dá)國家，中國卻于2020年9月令人意外地承諾，將于2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，承諾當(dāng)年中國二氧化碳排放量占GDP的比重，要比2005年下降65%以上，到2060年則實現(xiàn)碳凈零排放，即碳中和。

按照中國一向言出必行的行事風(fēng)格，必然要落地。不大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)去搞環(huán)保主義，就有人要問了，中國為啥費這個勁？明面上，當(dāng)然是對全球氣候變化的承諾，實際上大國做事，哪有那么簡單啊，所有“主義”皆是利益！

歷史上每一能源革命往往都會帶來工業(yè)革命，一個國家的命運也與能源息息相關(guān)。

第一次工業(yè)革命，讓煤炭成為全球最主要的能源基礎(chǔ)。英國的戰(zhàn)艦就是燒著煤球漂洋過海，一路抵達(dá)東海岸，建立起世界殖民體系。

第二次工業(yè)革命，石油取代煤炭成為人類新的能源基礎(chǔ)，真正的“工業(yè)血液”。德國差點吞噬了整個歐洲大陸，手握巨大能源優(yōu)勢的美國，重拳擊垮德國，1973年爆發(fā)的第一次石油危機(jī)更加凸顯了石油的戰(zhàn)略意義。之后美國借助石油危機(jī)，成功把美元與“國民經(jīng)濟(jì)血液”石油掛鉤，奠定了美元為主的世界貨幣體系的基石。

如今人類發(fā)明了電池及清潔能源，就意味著我們進(jìn)入了工業(yè)時代的第三次能源革命，“可再生能源時代”。

但中國的現(xiàn)實情況是，碳排放量世界第一，作為世界上最大的發(fā)展中國家，中國幾十年來就是“碳泄漏”和“貿(mào)易內(nèi)涵碳”的主要承載方之一，巨大的發(fā)展背后有不少是以犧牲環(huán)境為代價的。

第二個問題，如果中國不大力減排、加快制造業(yè)零碳轉(zhuǎn)型，又會怎樣？

答案是：中國制造將會面對貿(mào)易出口的“碳壁壘”，并可能逐漸失去中國制造的“世界綠色通行證”。而且中國還是能源進(jìn)口大國，主要以煤炭、石油和天然氣等化石能源為主，石油對外依存度高達(dá)70%以上，著名的大慶油田、長慶油田、塔里木油田、克拉瑪依油田等，都無法滿足國內(nèi)巨大的能源需求。而且，這些都是不可再生油田，只會越挖越少。如果不能發(fā)現(xiàn)新的大型油田，中國的石油對外依存度將會越來越高。石油資源的劇烈波動，又會進(jìn)一步影響國家的能源安全，為了越過馬六甲海峽中國投入的金錢也不計其數(shù)，從這個角度來說，擺脫對石油的依賴，建立屬于自己的能源體系也迫在眉睫。

泱泱大國，豈能仰人鼻息？

人類從來沒有像今天這樣重視能源，世界能源形勢的熱點問題更是舉世矚目，這次“碳中和”能源革命對中國來說，只勝不許敗。

2、中國能源大三角

咱具體怎么解決碳排放的問題呢？

開頭也說了，二氧化碳排放來自 煤、油、氣等化石能源，實現(xiàn)平衡要么減少要么消滅。

減少碳排放就是通過技術(shù)提高熱轉(zhuǎn)換效率，盡量減少碳排放。

不排放就是能源替換，通過核電、水電、光伏、風(fēng)電等對 煤、油、氣等化石能源進(jìn)行全方位深度替代。

將已排放的碳吸收消滅掉就是多種樹綠化把空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。

在這場能源領(lǐng)域的創(chuàng)新革命中，為了讓清潔的硅能源取代碳能源，一個能源大三角“光伏-特高壓-新能源車”就誕生了，對應(yīng)著一個新的“生產(chǎn)-傳輸-利用”循環(huán)體系，光伏、儲能、特高壓、新能源汽車、高鐵等，全部砸錢干。

能源大三角的第一角是光伏。

光伏就是太陽能發(fā)電，進(jìn)入人們視野少說有幾十年，相比于石油被卡脖子，在光伏領(lǐng)域，從硅料、硅片，到電池、組件，上下游的幾乎每一個環(huán)節(jié)，中國已經(jīng)到了可以卡別人脖子的階段，早在2017年，我國光伏產(chǎn)業(yè)就占據(jù)了全球70%以上的份額，規(guī)模及產(chǎn)能全球第一；此外，中國光伏發(fā)電裝機(jī)量也是世界第一：自2013年以來中國每年新增光伏裝機(jī)連續(xù)五年穩(wěn)居全球第一，并于2017年超過了全球新增裝機(jī)量的50%。

光伏產(chǎn)業(yè)也誕生了一批中國首富，2006年，尚德的施正榮以186億元的身家登頂中國首富，之后賽維的彭小峰登上江西首富、新能源首富；英利的苗連生，河北首富；漢能的李河君，成為后來的中國首富……而有了如今這一地位，中國光伏也經(jīng)歷了一場史詩級絕地逆襲。

十余年光陰，50多家多晶硅企業(yè)倒閉，超過300家組件企業(yè)倒閉，600多家光伏企業(yè)倒閉，起高樓、宴賓客、樓塌了，光伏產(chǎn)業(yè)里跌宕起伏的故事，道盡人間冷暖，慶幸的是，我們賭贏了！

其實中國發(fā)展光電是有地理優(yōu)勢的，廣闊的大西北地區(qū)日照充足，只要開發(fā)10萬平方公里的國土做太陽能覆蓋，基本上就可以滿足中國電能的需要。

過去十年，光伏發(fā)電成本已下降了超過90%，光伏行業(yè)也將進(jìn)入黃金十年。

除了光電，中國還在風(fēng)電、水電上多頭下注，風(fēng)電、水電發(fā)電量在全球一樣傲視群雄。

但是中國還有個特殊情況，發(fā)電大戶在西北，用電大戶在東南，光伏發(fā)了那么多電，儲能技術(shù)又不行，最后不都得浪費掉？還有，光電和風(fēng)電不像火電水電那么穩(wěn)定，這也是一個大難題。

別急，這些國家都想好了，儲能不完善，電可以送出去啊。

這就講到了能源大三角的第二角，特高壓。

電壓越高，輸送電力就越遠(yuǎn)，特高壓就是專門用來運輸千伏的高壓電的，不是說新疆甘肅棄光率嚴(yán)重嗎?中國的特高壓有多牛？可以做到5000公里的電力傳輸電力損耗只有1.6%左右。有了特高壓的加持，棄光率可以足足降低十倍。這一下子就直接把中國電費以極低的成本打到了低價，最牛逼的是，全世界范圍內(nèi)，特高壓的尖端技術(shù)基本都是中文書寫的。

特高壓電網(wǎng)和智能電網(wǎng)負(fù)責(zé)運輸和配送，平衡電力峰谷則有遍地開花的儲能項目，還有蓄能項目，蓄能就是在用電低谷時用把水抽到水庫，需要時開閘放水發(fā)電，這大手筆，只有中國能做到。

儲能也就是能源大三角的最后一塊。

生產(chǎn)了光電及時輸送是一方面，能夠把白天光伏產(chǎn)生的電存下來一樣重要，而在各種儲能方式里，鋰電池?zé)o疑是最方便的，除了貴沒啥大的缺點。

這個趨勢當(dāng)中，我們最熟悉的就是汽車電動化，乘用車是全球交通領(lǐng)域碳排放的主要來源，新能源汽車的應(yīng)用能夠優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低石化能源的消耗， 將在出行領(lǐng)域給“碳中和”做出極其重要的貢獻(xiàn)是碳減排的重要路徑之一，因此，各國紛紛出臺禁售燃油車政策，英國計劃于2035年禁售燃油車，法國、意大利也出臺了方案，而我國早在2019年就提出，海南省將于 2030年禁售燃油車。

政策加碼助力彎道超車，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2035年，中國的新能源汽車銷量超過1300萬輛，成為國內(nèi)汽車市場當(dāng)之無愧的主力軍。屆時，隨著電動車的普及，電池成本也會加速下降，儲能成本持續(xù)下降，迎來“碳中和”的正向循環(huán)。

3、結(jié)語

清潔能源+特高壓電網(wǎng)+智能電網(wǎng)+蓄能儲能，實現(xiàn)能源的完美閉環(huán)，這些方面無論是技術(shù)還是基礎(chǔ)建設(shè)，中國都走在世界前面。

不破不立，新能源打破了過去“能源是有限的、不可再生的”這條基本的法則，終將改變傳統(tǒng)的化石能源格局，中國制造唯有自強(qiáng)才能不息！